今天正在工作，忽然彈出一條新聞“亞洲第一大橋正式通車，美國專家驚呆了”，簡單的瀏覽過后，既感慨于中國橋梁建筑技術(shù)的發(fā)展強(qiáng)大，也再一次驗(yàn)證了
試驗(yàn)機(jī)使用的必要性。本文，給大家分享介紹一下，被稱為“亞洲第一大橋”的云南龍江特大橋有哪些方面有試驗(yàn)機(jī)使用的身影。
一、拉力試驗(yàn)
“大橋纜索主纜長1950米，兩側(cè)總計(jì)65.9萬米的338根索股......”,如下圖所示，我們可以看到，正式由于主纜和索股的連接，才使得整個(gè)橋梁得以通行。所以，主纜和索股都承受了云南龍江特大橋的所有壓力。為了保證云南龍江特大橋的質(zhì)量還安全，必須要對(duì)工程中用到的主纜和索股進(jìn)行高強(qiáng)度拉伸試驗(yàn)，檢測他們是否能達(dá)到設(shè)計(jì)最大試驗(yàn)力，并不會(huì)斷裂。
對(duì)我公司來講，可以采用：
大噸位臥式拉力試驗(yàn)機(jī)，才能勝任對(duì)主纜和索股的拉伸試驗(yàn)。
二、壓力試驗(yàn)
“....這座與之設(shè)計(jì)一樣的單跨雙塔鋼箱梁懸索橋....是我國山區(qū)地貌中的第一座跨徑超過千米的鋼箱加勁梁懸索橋......”通過文字中，我們可以發(fā)現(xiàn)，這個(gè)橋梁是采用鋼箱組成，支撐起整個(gè)橋面，保證橋面的硬度和承載壓力。所以作為設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)部門必然要對(duì)鋼箱進(jìn)行壓力試驗(yàn)，保證每一個(gè)鋼箱在承受幾十噸、幾百噸的壓力下，不會(huì)發(fā)生彎曲變形。
“龍江特大橋順利完成成橋荷載試驗(yàn)，當(dāng)天，68臺(tái)每臺(tái)總重為35噸的車輛分成四排依次對(duì)大橋進(jìn)行了靜力荷載試驗(yàn)和動(dòng)力荷載試驗(yàn)，對(duì)大橋的真實(shí)承載能力進(jìn)行全面評(píng)定”。從中我們也可以總結(jié)出，在此之前，建筑橋梁用到的“混凝土”肯定也要進(jìn)行壓力試驗(yàn)，這個(gè)試驗(yàn)一般是在混凝土生產(chǎn)單位和驗(yàn)收質(zhì)監(jiān)部門執(zhí)行的。
對(duì)我公司來說，可以采用：
定制型的大噸位電液伺服萬能試驗(yàn)機(jī)或
定制型的大噸位壓力試驗(yàn)機(jī)。
小編在看過云南龍江特大橋的新聞報(bào)道后，發(fā)掘整理的本篇文章，通過這些試驗(yàn)機(jī)使用的細(xì)節(jié)，我們?cè)僖淮握J(rèn)識(shí)了試驗(yàn)機(jī)存在的必要性。正式因?yàn)樯钪懈黝愋驮囼?yàn)機(jī)的應(yīng)用，才保證了云南龍江特大橋在設(shè)計(jì)、建筑等多個(gè)環(huán)節(jié)中，保證了各種材料的合格和達(dá)標(biāo)，進(jìn)而保證了云南龍江特大橋的建成通車。
